6月26日，智界品牌横空出世，宣布限时购车优惠活动，旗下所有车型现金直降2万元，订车最高可享受6万元购车福利，优惠截止至2025年7月31日。
以智界R7为例，目前市场在售车型包括增程版，售价24.98-31.98万元，纯电版则定在25.98-33.98万元。补贴后，起售价分别降至22.98万元和23.98万元，性价比大幅提升。
外界纷纷猜测，智界品牌此举或许是对抗即将发布的小米YU7。两款车型均定位高端纯电SUV，目标用户群体也相同，竞争关系不言而喻。
全能实力，纯电销量胜过增程
智界R7在鸿蒙智行系列中是一款实力非凡的全能车型。
作为五“界”中的首款轿跑SUV，它将华为的智能化技术与奇瑞的造车实力完美结合，直指特斯拉Model Y，凭借高颜值和精致轻奢感吸引了众多年轻用户，成为都市白领的首选。
智界R7车长4956mm，宽1981mm，高1634mm，轴距2950mm，空间宽敞。配备837L三层后备箱和行业首创电吸+电弹前备箱；搭载鸿蒙智能座舱4.0和华为鲲鹏智能驾驶ADS3.0，支持OTA升级ADS 4；全车配备8块双层隔音玻璃、超大全景天幕、电动物理遮阳帘、副驾零重力座椅等。
R7纯电版全系标配800V高压平台，标配CDC连续阻尼减振器+智能空气悬架，即“满血”华为途灵智能底盘，兼顾舒适性与运动操控，其中Ultra版零百加速3.9s，百公里制动34.7m。在奇瑞深厚底盘调教实力的积累下，智界R7的实际驾控体验达到了同级别顶级水准。
可以说，智界R7是一台集颜值、舒适、性能、智能于一身的全能SUV代表。如此强大的产品力，使得该车一经发布便成为销量黑马，一度领跑纯电SUV“六君子”阵营。
去年9月份起，国内市场为了对标特斯拉Model Y，陆续推出智界R7、阿维塔07、极氪7X、全新智己LS6、乐道L60等竞品。智界R7不仅是其中定位最高、售价最贵的车型，同时首月交付量直接破万，次月创造近1.6万辆交付成绩，成为最耀眼的黑马。
然而，到了2025年，智界R7的销量却出现了断崖式下滑。
屡次“失误”损害口碑，售价偏高致销量下滑
2025年1月份，智界R7销量约1.1万辆，环比下滑28%；到了3月份，R7销量已经锐减至约5000辆；而如今，R7单周销量仅维持在500台左右，形势不容乐观。
销量腰斩的原因一方面是智界内部多次出现“失误”。首先是“蓝牙钥匙风波”，在问界、享界等同阵营品牌免费赠送蓝牙钥匙时，智界官方却要求R7车主自费498元购买，后期甚至涨价至719元，尽管最终智界宣布免费赠送并给予积分补偿，但中间造成的品牌口碑损害已难以挽回。
另外，原本增程版的推出本可刺激销量，但智界官方发布前未明确说明悬架改动，用户发现纯电版采用前双叉臂四球节，而增程版则变成了前双叉臂双球节，虽然体验差别不大，但在“减配”舆论持续发酵，对增程版的销量造成一定影响。
尽管如此，智界R7纯电版的销量依然高于增程版，这与市场常态相反。
当然，抛开这些主观原因，最客观的原因在于智界R7本身售价偏高。作为一台对标特斯拉Model Y的国产纯电SUV，其售价甚至比特斯拉更高，随着市场竞争的白热化，R7销量持续下滑在所难免。
如今，面对小米YU7的加入，智界R7推出2万元现金补贴进行“变相降价”，似乎也十分合理。
总的来说，智界R7的产品力毋庸置疑十分全面强大，在华为x奇瑞联合打造下，几乎拥有整个鸿蒙阵营最强大的“纸面实力”，也足以抗衡目前市面上任何一台同级别竞品。但问题在于，奇瑞能否与华为同心协力，双方劲往一处使，避免非必要的资源浪费和营销失误，以及避免“高价高配”现象，或许才可以让智界R7重现销量荣光。
