今年上海的汽车盛宴，微博上却鲜有热议。
两天走马观花于上海车展，虽然疲惫，却也不乏收获。奇瑞QQ这个曾经的“国民神车”以纯电形象华丽归来；现场近距离感受了尊界S900、极氪9X、仰望U8L等“尊”字辈车型的魅力；还目睹了新能源SUV市场的激烈对决，深蓝S09以23.99万元起的预售价格，令人眼前一亮。
然而，漫步完整个车展，我感受到最多的却是“乏味”。如果你和我一样，怀着猎奇的心态前来，想必也会深有同感。最主要的原因是，现在的车展不再是新车发布上市的重要节点。
随着国内新能源市场竞争日趋激烈，车企的产品更新周期从3到5年缩短到6到12个月，新车和升级车型几乎每隔几个月就会推出，所以将新车首秀留到一年一度的车展，实在是一种时间和资源的浪费。
少了那份未知的期待，自然也就让车展失去了往日的吸引力。
车展前夕，新车如潮水般涌现
每年的3到4月，是车企新品上市的集中期。据统计，这两个月期间上市的新车超过30款，其中4月份的占比超过80%，大多数都在上海车展前夕亮相。
鸿蒙智行成为了当下最热门的国产汽车品牌。3月20日，2025款问界M9和新问界M5 Ultra率先上市，前者新增四颗高精度激光雷达等ADS 4智驾硬件、电动侧踏板、流媒体后视镜等配置升级，售价46.98万元起；4月16日，问界M8和享界S9增程版重磅登场，打造30-45万元豪华车新标杆；17日，升级搭载大电池包的智界R7增程版同步上市。
同样在4月9日，比亚迪年度旗舰汉L和唐L正式上市，汉L和唐L全系搭载整车千伏高压架构、1000瓦兆瓦闪充、3万转高功电机、以及四驱版千匹动力性能，在机械素质、原创设计、智能化体验等全维度拉满，成为比亚迪突破20-30万元高端价位区间的最新武器。
而在车展前一周，更有25款星纪元ET、阿维塔06、极氪009光辉典藏版、蔚来萤火虫、全新智己L6等重磅新能源产品逐一亮相，并公布其正式售价。
车企普遍选择在车展前抢跑发布，可以有效避开同台竞技并提前抢占市场。对于用户而言，也能更早了解新车上市的相关信息，从而在车展时更加投入地亲身体验新产品。
这一节奏的变化，其实对车展影响最大，让原本强调用户“看车”的展览会，愈发转换成了车企“卖车”的大型舞台。
比如这次上海车展的蔚来展台，从网友调侃图可以看到，几乎每款展车四周都有多达3～4位蔚来销售，个个严阵以待，犹如专业卖车的工作状态，也让参展观众略感紧张。
“超级网红”一个没来，雷军身影消失
去年的北京车展，是近年来热度最高的一届展览，除了原本计划亮相的各类新车以外，“流量大咖”的现身互动，更是在互联网上掀起一波又一波的话题热度。
特别是首次进军汽车行业，自带“中国最大科技网红”光环的雷军，车展无论走到哪里都被围得“水泄不通”，与比亚迪王传福、理想李想、蔚来李斌等诸多车企老总友好讨论，说的每一句话，坐过的每一款车型，都在网上引发广泛传播。
据第三方数据显示，北京车展期间共331个热搜中，有131个与小米相关，其中雷军个人话题占比更是贡献超三分之一。
结果今年上海车展，大家很遗憾没有等到雷军现身，“超级网红”消失不见，高管IP流量没能掀起较大的轰动，唯有“红衣大叔”周鸿�t和“卤鹅哥”的强行投喂，引发不少争议，赚来一些关注眼球。
而小米与雷军本人，更是对今年上海车展显得非常低调沉寂。据外界爆料猜测称，小米汽车首款SUV车型――YU7，本来有可能会在4月中下旬召开首场技术发布会，并持续在上海车展预热发力，然而最终都被取消掉。
本届小米汽车展台不仅位置偏远，位于远离中心的6.2H馆，而且没了小米YU7的助阵，单靠SU7一辆车，也比去年明显少了很多人气。
旗舰SUV较量，技术战成硬核
尽管这届上海车展高管“顶流效应”降温明显，但在产品领域，各大车企“9系”旗舰的接连亮相，还是成为了全场最瞩目的关注焦点。
问界M8和M9“双旗舰”炸场；尊界S800首次公布内饰，采用大量水晶与金属材质，搭配天然真皮实木，将中式豪华与科技豪华完美融为一体，奠定时代旗舰新典范；极氪9X年度“黑马”亮相，酷似劳斯莱斯的前脸，气质力压库里南，8项全球技术之最，1项中国技术首发，展现吉利集团最强科技力。
此外，还有全球最长行政旗舰SUV―仰望U8L，前后车标均以24K黄金锻造，车长达到整整5米4，三排6座空间超越奔驰GLS迈巴赫和路虎揽胜，延续易四方平台，树立国产百万级豪车市场天花板。
包括领克900、深蓝S09、广汽传祺向往S9等众多新车，可以说这届上海车展成了国产新能源品牌向高端化的进一步尝试和布局，虽然仍需市场检验，但是只要迈开了第一步，就有无限可能。更何况，伴随国产高端化的集体冲刺，“技术战”同步打响，也是上海车展最好看的地方。
不知道，大家觉得，今年的上海车展热闹不？
