雷军引领下的小米SU7 Ultra，以一台新势力车型，重新定义了中国的“新能源豪华车”标准。
小米SU7 Ultra引发的行业变革尚未平息。继蔚来ET9宣布权益升级，将5年免费换电服务（每年20次，累计100次）提升至10年免费换电（每月6次，累计720次），以及全域领航辅助NOP+使用权从5年延长至10年免费之后。
3月28日，比亚迪仰望U7正式揭开面纱，起售价定为62.8万元。相较于去年首次亮相时宣称的百万级定价，这个最终价格显然更加亲民，也更加贴合当前的竞争格局。
尽管仰望U7在国内新能源豪华车领域并非先行者，但它的亮相时间早于今年，却是在一年多后才迎来上市。在这段时间里，小米SU7 Ultra、蔚来ET9、尊界S900等车型的相继登场，已经让市场格局发生了翻天覆地的变化。
因此，比亚迪为这台旗舰轿车提供了一个极具诚意的最新定价，巧妙地介于小米和蔚来之间。在技术配置上，仰望U7也毫不逊色，甚至在某些方面还处于领先地位。
“四电”旗舰技术的集大成之作
仰望U7颇具特色。它汇聚了比亚迪的所有技术精华，力求为用户提供一款全能的豪华车，既追求极致性能，也追求极致舒适。而这两方面正是小米SU7 Ultra和蔚来ET9的代表作。
小米SU7 Ultra为了追求性能，搭载了三电机1300+匹超大马力。而仰望U7同样不输，全系采用四电机系统，综合功率达到1300kW，零百加速2.9秒，极速可达270km/h，在性能数值上与小米SU7 Ultra持平，即便是插电混动版也首创水平对置发动机+四电机组合，实现综合续航1000km。
更值得一提的是，搭载四电机的仰望U7同样具备比亚迪的看家本领，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，玩法更加丰富。
除了“四电”之外，仰望U7还具备蔚来ET9类似的全主动电液压悬架系统。
它所搭载的云辇-Z底盘，以全球首款全电动化智能悬架为核心，摒弃了传统的液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，直接以电能调控车身姿态，响应速度仅需5毫秒，探测精度达到10微米，悬架调节精度1毫米，可瞬间捕捉路面颠簸并抵消振动，实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验，用电动化重构整车控制。
另外，云辇-Z底盘搭配易四方四电机系统，可在极端场景下（如160km/h爆胎或侧向追尾）确保车辆稳定行驶，实现极致的安全性能。
电池方面，纯电版仰望U7长宽高尺寸为5265×1998×1517mm，轴距3160mm，整备质量3095kg，搭载135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插电混动版虽然与纯电同价，但整车尺寸略大一圈，长宽高尺寸为5360×2000×1515mm，轴距3200mm，整备质量3223kg，搭载52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系均搭载英伟达双Orin-X芯片，拥有3颗激光雷达在内32颗传感器的天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
小米蔚来如临大敌，仰望U7如何破局？
相较于预期，仰望U7的新售价便宜了不少，其易四方四电系统、全主动电液悬架等独特配置，都彰显了比亚迪在“技术鱼池”中的强大实力，同时也赋予了它全能的实力。
在追求极致性能方面，仰望U7的动力参数与小米SU7 Ultra相媲美，尽管车重超过3吨，但它依然能让你在日常驾驶中感受到澎湃的驾驶乐趣。
更重要的是，仰望U7本质是一款主打极致豪华舒适的大空间轿车，它所搭载的云辇-Z底盘和蔚来ET9的天行底盘有着异曲同工之妙，都能帮助车身实现极致平稳舒适，这是新时代豪华旗舰车型必备的素质之一。
然而，不得不承认的是，仰望U7的内饰设计风格略显浮华，缺少了行政商务旗舰车型应有的稳重、大气、简约等特点，这一点与蔚来ET9相比略逊一筹。
性能与豪华兼顾，是仰望U7区别于小米和蔚来最显著的优势。如果你追求高性能的同时希望兼顾家用，喜欢日常舒适的同时又想偶尔体验一下刺激，那么仰望U7无疑是目前最好的选择。你对此有何看法？
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