雷军执掌的小米，凭借其旗舰车型SU7 Ultra，正重新定义着中国新能源豪华车市场的标杆。
小米SU7 Ultra引发的行业变革势头不减。在蔚来ET9宣布将原定的5年免费换电服务（每年20次，总计100次）升级为10年（每月6次，总计720次）以及全域领航辅助NOP+使用权从5年延长至10年后，这场变革更加显著。
3月28日，比亚迪仰望U7正式揭幕，起售价仅为62.8万元。这个价格，远低于其首次亮相时宣称的百万级价位，更显务实，更贴合当前的竞争态势。
仰望U7虽是国内最早亮相的新能源豪华车型之一，但尴尬的是，它直到现在才迎来上市。在这近一年多的时间里，小米SU7 Ultra、蔚来ET9以及尊界S900等车型相继问世，市场格局已发生翻天覆地的变化。
因此，比亚迪为这台旗舰轿车设定了极具诚意的定价策略，位于小米和蔚来之间。而在技术配置上，仰望U7同样表现出色，甚至在某些方面领先同级。
“四电”旗舰技术集大成之作
仰望U7的设计颇具巧思。它凝聚了比亚迪的技术精华，力求为用户提供全能的豪华体验，既追求极致性能，也注重极致舒适。而这两大特点正是小米SU7 Ultra和蔚来ET9所代表的方向。
小米SU7 Ultra以三电机1300+匹超大马力追求性能，仰望U7亦不逊色，全系搭载四电机系统，综合功率达到1300kW，零百加速2.9秒，极速270km/h，性能参数与小米相当，插混版更是首创水平对置发动机+四电机组合，续航可达1000km。
仰望U7还搭载了比亚迪的独门绝技，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，提供了更多驾驶乐趣。
除了“四电”之外，仰望U7还拥有与蔚来ET9类似的全主动电液压悬架系统。
它采用的云辇-Z底盘是全球首款全电动化智能悬架，摒弃了传统液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，直接以电能调控车身姿态，响应速度达到5毫秒，探测精度10微米，悬架调节精度1毫米，可瞬间捕捉路面颠簸并抵消振动，实现极致平稳的驾乘体验。
电池方面，纯电版仰望U7长宽高分别为5265×1998×1517mm，轴距3160mm，整备质量3095kg，配备135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插混版虽与纯电同价，但尺寸略大，长宽高尺寸为5360×2000×1515mm，轴距3200mm，整备质量3223kg，配备52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系搭载英伟达双Orin-X芯片，配备3颗激光雷达在内的32颗传感器，天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
小米蔚来面临挑战，仰望U7如何突破重围？
相较于预期，仰望U7的新售价更为亲民，同时其易四方四电系统和全主动电液悬架等配置在同级别中独一无二，彰显了比亚迪的技术实力，也赋予了它全面的能力。
在追求极致性能方面，仰望U7的动力参数与小米SU7 Ultra不相上下，尽管车身重量超过3吨，但它依然能在日常驾驶中带来极致的性能体验。
更重要的是，仰望U7本质上是一款主打极致豪华舒适的大空间轿车，其搭载的云辇-Z底盘与蔚来ET9的天行底盘相得益彰，都能帮助车身实现极致平稳舒适，这是新时代豪华旗舰车型必备的品质之一。
然而，不得不承认的是，仰望U7的内饰设计风格略显浮华，相较于蔚来ET9，缺乏行政商务旗舰车型应有的稳重、大气、简约风格。
性能与豪华的完美融合，是仰望U7区别于小米和蔚来最显著的优势。如果你追求高性能的同时兼顾家用，喜欢日常的舒适同时又不希望错过刺激的驾驶体验，那么仰望U7无疑是当下的最佳选择。您认为呢？
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