雷军执掌之下，小米SU7 Ultra横空出世，重新定义了中国新能源“豪车”的新标准。
小米SU7 Ultra引发的行业巨浪尚未平息。继蔚来ET9宣布升级权益，将原本5年免费换电（每年20次，累计100次）提升至10年免费换电（每月6次，累计720次）；全域领航辅助NOP+使用权也从5年延长至10年免费后。
3月28日，比亚迪仰望U7正式揭开面纱，起售价仅为62.8万元。相较于去年首次亮相时宣称的百万级定价，这一最终定价显得更为亲民，也更加贴合当前市场竞争态势。
从时间轴来看，仰望U7是国内最早探索新能源豪车的先行者之一。然而，尴尬的是，尽管它在年初便已亮相，但直到现在才迎来上市。在这段时间里，小米SU7 Ultra、蔚来ET9以及尊界S900等车型的接连登场，使得整个市场经历了翻天覆地的变化。
因此，比亚迪为这台旗舰轿车设定了极具诚意的最新定价，巧妙地位于小米和蔚来之间。在技术配置上，仰望U7同样表现出色，甚至在某些方面领先同级。
“四电”技术集大成之作
仰望U7独具匠心。在这款车型上，比亚迪汇聚了所有技术精华，致力于为用户提供一款全能豪车，既要极致性能，也要极致舒适。而这两方面的代表车型，正是小米SU7 Ultra和蔚来ET9。
小米SU7 Ultra以追求性能著称，拥有三电机1300+匹超大马力。同样，仰望U7也不甘示弱，全系搭载四电机系统，综合功率高达1300kW，零百加速2.9秒，极速270km/h，在绝对性能上与小米SU7 Ultra不相上下。即便是插电混动版，也首创了水平对置发动机+四电机组合，实现综合续航1000km。
值得一提的是，搭载四电机的仰望U7还具备比亚迪的看家本领，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，玩法更加多样。
除了“四电”技术，仰望U7还拥有与蔚来ET9类似的主动电液压悬架系统。
它所搭载的云辇-Z底盘，以全球首款全电动化智能悬架为核心，摒弃了传统液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，直接以电能调控车身姿态，响应速度仅需5毫秒，探测精度高达10微米，悬架调节精度1毫米，能瞬间捕捉路面颠簸并抵消振动，实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验，用电动化重构整车控制。
此外，云辇-Z底盘与易四方四电机系统相搭配，可在极端场景下（如160km/h爆胎或侧向追尾）确保车辆稳定行驶，实现极致的安全性能。
在电池方面，纯电版仰望U7长宽高尺寸为5265×1998×1517mm，轴距3160mm，整备质量3095kg，搭配135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插电混动版与纯电同价，但整车尺寸略大一圈，长宽高尺寸为5360×2000×1515mm，轴距3200mm，整备质量3223kg，搭配52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系搭载英伟达双Orin-X芯片，拥有3颗激光雷达在内的32颗传感器的天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
小米蔚来如临大敌，仰望U7如何破局？
相较于预期，新售价更为亲民，同时具备同级唯一的易四方四电系统、全主动电液悬架等优势，仰望U7的确汇聚了比亚迪“技术鱼池”中最强大先进的技术结晶，同时也成就了它全能的实力。
在追求极致性能方面，仰望U7的纸面动力参数与小米SU7 Ultra不相上下，尽管车身重量超过3吨，但它依然能在日常行驶中为你带来极致性能带来的澎湃驾驶乐趣。
而最重要的是，仰望U7本质上是一款主打极致豪华舒适的大空间轿车，它所搭载的云辇-Z底盘和蔚来ET9的天行底盘有异曲同工之妙，都能帮助车身实现极致平稳舒适，是新时代豪华旗舰的必备素质之一。
只不过，仰望U7的内饰设计风格略显浮华，与行政商务旗舰应有的稳重、大气、简约相比略显不足，这一点与蔚来ET9相比略显逊色。
性能与豪华兼顾，是仰望U7区别于小米和蔚来最突出的优势。如果你想要追求高性能的同时兼顾家用，喜欢日常舒适的同时又想偶尔体验刺激，那么仰望U7无疑是目前最好的选择。你认为呢？
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