6月3日，小米掌门人雷军在投资者大会上针对小米YU7的售价传闻作出明确回应，称“23.59万元的起售说法纯属无稽之谈”。
雷军透露，小米YU7的官方定价将在发售前的一两天才会揭晓，而这款车型预计将在7月初正式亮相。
回顾不久前的预发布会，雷军曾现场放言：“特斯拉Model Y的定价是26.35万元，小米YU7的配置显然更胜一筹，其售价至少得高出6、7万元。”此言一出，不禁让人猜测小米YU7的售价可能逼近30万元，甚至有可能触及33万元。同时，雷军也直接否定了19.9万元的起售可能性。
随着这些信息的披露，小米YU7的最终售价再次成为公众关注的焦点。
根据目前已公开的信息，作为首款SUV车型，小米YU7的硬件配置相比去年的小米SU7轿车有了显著提升。
具体来看，小米YU7车身尺寸为长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距依旧为3000mm。外观设计上，新车延续了小米SU7的风格，包括水滴大灯、光环尾灯等元素，并采用了低风阻设计。值得一提的是，YU7的车宽比SU7更大，加之国内SUV车型普遍比轿车定价更高的惯例，YU7的制造成本和售价预计将高于SU7。
此外，小米YU7将提供标准版、Pro版和Max版三个车型。据悉，新车将全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，搭载最新一代英伟达Thor智驾芯片，算力高达700Tops，并取消了小米SU7标准版的低阶纯视觉辅助驾驶方案。
与此同时，小米YU7全系标配CDC连续阻尼可变减振器，Pro版和Max版搭载闭式双腔空气弹簧，并配备Brembo四活塞卡钳。新车全系升级标配UWB智能钥匙，支持小米/苹果等手机设备。
在动力方面，标准版采用单电机后驱动力形式，搭载96.3度磷酸铁锂电池包，峰值功率235kW，零百加速5.88s，支持800V高压平台高倍率快充；Pro版采用双电机四驱动力形式，电池包与标准版一致，峰值功率365kW，零百加速4.27秒；Max版则采用双电机高性能四驱，搭载101.7度三元锂麒麟电池，电机峰值功率可达508kW，零百极速3.23s。
可以看出，小米YU7在整车高压架构、高阶智驾软硬件、三电动力以及内饰座舱等方面都进行了全面升级，大幅增加了造车成本。
在预发布会现场，雷军将小米YU7与特斯拉Model Y进行了对比，并以后者26.35万元的起售价为参考，强调小米YU7标准版的性价比优势。
结合小米SU7当初的定价与特斯拉Model 3之间的差距，有分析认为，小米YU7标准版起售价可能在24万元左右，Pro版约26～27万元，Max版则在30～32万元左右。
当然，以上价格仅为网友们的猜测。如果这些猜测成真，那么那些花费25万元购买小米SU7 Pro的车主可能会感到有些失落。
