在汽车市场的风云变幻中，新旧交替的节点总是格外引人注目。这不，最新一期的销量周榜，就犹如一场精彩纷呈的演出，令人目不暇接。
4月28日至5月4日，本周的销量榜单上，理想汽车以1.14万辆的销量成绩强势登顶，成为唯一一个交付量突破万辆的品牌。即便在五一黄金周期间，它依然保持了领先优势，让其他竞争对手望尘莫及。
从销量数据中可以看出，理想汽车的新旧车型换代过程异常顺畅。尽管在4月下旬的上海车展上，理想已经公布了L6辅助驾驶焕新版的售价和配置，并预告将在5月8日推出L7、8、9等全系辅助驾驶焕新版，但由于新款车型的升级点提前曝光，以及老款车型推出的数万元优惠，并未对理想当前的销量造成影响。
L6辅助焕新版在外观、内饰、底盘等方面保持不变，仅对智驾芯片和传感器进行了升级，售价与老款保持一致。预计L7、8、9系列也将采取类似策略。随着五月的到来，理想的新车将迎来发力期。
与此同时，问界品牌也开始了新一轮的发力。本周，问界销量暴增，以0.67万辆的成绩从上周的第5位跃升至第2位。随着2025款问界M9和M8的陆续交付，问界接下来的销量前景一片光明。官方数据显示，问界M8的累计大定已突破6万台，订单量充足。
零跑也表现不俗，本周交付量达到0.62万辆。更令人惊喜的是，在五一期间，零跑品牌全系车型累计收获订单超过1.8万台。朱江明在朋友圈中表示：“五一劳动节，5天硕果累累，屡创佳绩。”
5月中旬左右，2026款零跑C10将正式上市。新车预售价为12.98-14.98万元，新增曦露紫车漆，内饰设计细节进行微调升级，搭载高通骁龙8295满血版智能座舱和高通骁龙8650智驾芯片，实现同级唯一带激光雷达的端到端辅助驾驶，主打极致全能性价比。
小米和小鹏的表现相对稳定，本周分别为0.57万辆和0.56万辆，保持稳定的交付态势。
第6名是深蓝，交付量为0.43万辆；第7名是蔚来，交付量为0.35万辆。
经过上周交付量的暴涨后，蔚来旧款5566车型库存基本消耗殆尽，本周恢复正常水平。新款蔚来ES6和EC6车型也将于5月10日到店，并发布即交付。新车升级改动巨大，不仅搭载满血版SkyOS天枢整车全域操作系统，还搭载ET9同款横屏怀档设计，升级Cedar旗舰智能座舱系统，女王副驾、音响、Nappa座椅、Nomi 3.0、HUD等科技舒适配置有望选装变标配。
蔚来ET5和ET5T则将于6月份上市，升级改动比6系列更大，增加了HUD和CDC电磁可变阻尼悬架等。
乐道本周交付量为0.13万辆，并没有明显起色。不过，蔚来副总裁沈斐已经表示，乐道最近订单量大幅增加，预计将在接下来体现在交付量层面。
萤火虫本周交付了0.04万辆，符合国内市场对精品小车的欢迎程度。
极氪本周交付量为0.31万辆。从上上周的数据分析来看，其中刚刚上市的007 GT贡献了1400台，7X贡献了1100台，001交付了600台，009交付了400台，极氪X、极氪007和极氪MIX的交付量都少于100台，基本可以忽略不计。
很明显，极氪目前正处于严重的销量低谷期。曾经的王牌车型001已经失去了竞争力，而7X和007 GT两款新车也无法承担起销量重任，一时间品牌陷入了僵局。
值得注意的是，极氪内部最近进行了重大高管调整，原本公关一号位被调岗至集团层面，而负责极氪营销服的林金文转向负责用户中心，领克销售公司总经理林杰全权接任极氪营销服。有消息称，007、7X、007 GT的产品负责人回归领克并分担K系产品线。
外界解读称，极氪的这一调整标志着过去几年的互联网人才转型告一段落，一方面加速和领克内部融合，另一方面也开始回归吉利传统车企经营思路。还有消息称，极氪直营渠道也在陆续转变为经销商负责。总之，最终目标就是为了提高销量数据。
在整个榜单中，极氪已经从去年的上游位置滑落至中下游，并且过去所“看不起的对手”，如腾势、方程豹、阿维塔等，如今都有可能反超极氪，双方销量差距仅有数百台。
若是极氪再无法交出满意的销量答卷，恐怕单以自身的销量表现而言，很难在新势力周榜中占据有利名次。
那么，大家认为，目前极氪旗下最有希望迎来销量爆发的车型是哪一款呢？
