4月9日，小鹏汽车公司高调宣布，旗下两款新锐车型P7+与MONA M03成功斩获首批一级能效认证，引发业界广泛关注。
据悉，我国汽车能效开发与检测认证专业联盟于同日揭晓了首批纯电动乘用车能效分级测评结果，涵盖12款市场主流车型。此次测评从行车、驱动、空调、补能四大维度全面评估，旨在引导行业从“续航竞赛”转向“真实能效管理”，为消费者提供清晰透明的购车指南。
测评结果显示，11款车型成功通过一级能效认证，仅有1款车型未能达标。其中，自主品牌车型表现尤为突出，包括比亚迪秦L EV、极狐阿尔法T5、小鹏MONA M03、小鹏P7+、乐道L60、长安启源A07、宝骏享境、极氪7X等，均实现了行车、驱动、空调、补能四项全优。值得一提的是，合资品牌车型也表现出色，大众旗下的ID.3、ID.4 X、ID.7 VIZZION均荣获四项全优。
然而，在本轮测试中，本田bz3成为唯一一款未达标的车型，整车能效认证为2级，仅行车一项获得1级能效认证，其余空调、驱动、补能均为2级。
对于消费者而言，拥有一级能效认证车型在用车成本上具有明显优势，每公里电费仅为燃油车的十分之一。能效标签的推出，有助于消费者直观了解车型能耗水平，减少购车后的“续航虚标”焦虑。
对于行业和车企来说，能效认证有助于推动市场竞争良性发展，从参数竞争转向真实能效竞争。在本轮测试中，自主品牌车型整体表现更优，小鹏、乐道、极狐等车型四项全优，其他车型也在某些方面表现出色，但仍需优化。
值得一提的是，我国能效标识共分为五级，其中一级能效为最高等级，代表着产品能耗最低，达到国际先进水平。此次智能电动车领域首次引入能效认证，无疑将对新能源汽车行业产生深远影响，为车企后续新车研发带来新动力。
那么，你对电动车的一级能效认证有何看法？在未来的购车过程中，你会关注能效认证标签吗？
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