随着愚人节余波的渐渐消退，蔚来旗下的子品牌乐道突然爆出人事地震。
4月2日，乐道前总裁艾铁成在自家App上发布了一封信，宣布卸去总裁之位。据悉，原蔚来能源负责人沈斐将接替这一职位，同时，蔚来还公布了一系列高层人事调整：
・沈斐将担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售及区域公司管理，并向公司总裁秦力洪汇报；
・李斌将亲自领导乐道产品体验管理部(APE)、乐道项目管理部(APM)、乐道设计部(ADE)、乐道整车工程部(AVE)、乐道数字架构定义和集成部(ADA)、乐道供应链发展部(SC)、乐道质量部(AOS)；
・秦力洪将亲自掌管乐道战略与项目管理部(STR)、乐道车型营销策略部(OVS)、乐道用户关系部(AUR)、乐道品牌与传播部(OBC)；
・曲玉将兼任蔚来能源负责人，全面负责蔚来能源所有工作，并向公司CEO李斌汇报。沈斐不再担任此职位。
艾铁成卸任的消息在业界并不令人意外。去年他曾立下军令状，承诺在2024年12月交付量破万，2025年3月达到两万，否则将辞职。然而，乐道品牌在去年12月仅交付了1.05万辆，今年3月交付量更是降至4820辆，显然未达到预期目标，关于艾铁成辞职的传闻也因此不断。
或许是他兑现了“君子”的承诺，愿意承担失败的责任，亦或是蔚来和乐道正面临生死存亡的关键时刻，总之，乐道总裁一职今天已易主。
艾铁成作为乐道的001号员工，曾凭借洲际酒店集团、宝洁、迪士尼等丰富的高管经验，被李斌誉为深刻理解家庭用户需求的最佳人选。
艾铁成带领团队深入研究533户家庭，分析中国主流家庭的用车需求，挖掘出用户对“生活幸福感”和“品质升级”的强烈需求，提出了“合家欢乐，持家有道”的品牌理念。
首款车型乐道L60采用蔚来最新一代中央集成式电气架构和准900V碳化硅平台，强调安全、大空间、高智能化以及换电模式，完美契合主流家庭用户需求，一经推出便受到了消费者的热烈追捧。
艾铁成在乐道从0到1的创立过程中发挥了重要作用，依托蔚来体系化能力实现早期销量和口碑突破，为乐道后续发展奠定了基础。
然而，面对新能源市场的激烈竞争，艾铁成在管理和营销上的矛盾逐渐显现，销量始终未能达到预期。
2025年，乐道L60车型销量持续下滑，前3个月累计交付不足1.5万辆，远未达到预期目标，甚至有车主和行业人士对乐道L60强大的产品竞争力表示不满。
艾铁成在媒体采访中承认，主要原因是前期准备不足，车辆未能及时交付。
由于乐道L60采用了蔚来下一代3.0全新平台技术，导致供应链产能爬坡困难，上市后无法实现大规模车辆交付，锁单用户等待周期变长，加上2024年底国家补贴即将到期，用户难以在年底前完成提车，导致严重用户流失到其他竞品。
与此同时，面对极氪7X、智界R7、全新智己LS6、阿维塔07等众多竞品的上市交付，乐道L60的市场优势被进一步削弱，新增订单乏力，乐道销售团队能力也出现下滑。
2025年初，有乐道销售员工对外曝出“乐道强制销售人员店内购车”，引起了全网热议，外界一致认为乐道卖不出去了，需要员工内购冲销量。
尽管艾铁成后来解释称这是一贯的内部员工福利，并且员工购车实际不计入交付数字，但这一事件显然影响了乐道品牌的市场发展势能。
对供应链管理、营销策略以及内部团队沟通执行上所暴露的一系列问题，加之乐道持续下滑的销量表现，需要有人来承担责任，而这个人无疑就是乐道总裁艾铁成。
接下来，乐道将在4月份上海车展正式亮相第二辆重磅车型L90，定位6/7座中大型纯电SUV，拥有比同级竞品更具性价比的价格和更全面的产品力。
作为蔚来品牌的主力销量担当，乐道每一步都至关重要。
通过这轮高层人事变动，乐道将进一步增强与基础补能设施的深度协同，并与蔚来加大合并，缩减重复投资，实现降本增效，完成品牌和产品的双重突破。
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