雷军执掌的小米SU7 Ultra，正引领中国新能源“豪车”领域的新风向。
小米SU7 Ultra引发的行业巨变仍在发酵。继蔚来ET9宣布权益升级，将原5年免费换电服务（每年20次，累计100次）提升至10年（每月6次，累计720次），全域领航辅助NOP+使用权也由5年延长至10年免费之后。
3月28日，比亚迪仰望U7正式揭开面纱，售价起步62.8万元。相较于去年首次亮相时百万级的定价预期，这一最终价格更为亲民，更贴合当前市场竞争态势。
从时间轴上看，仰望U7是国内较早尝试新能源豪车的代表之一。然而，令人遗憾的是，尽管它早在24年初便已亮相，却直到现在才正式上市。在这段多时辰里，小米SU7 Ultra、蔚来ET9、甚至尊界S900的接连登场，已让市场发生翻天覆地的变革。
因此，比亚迪为这款旗舰轿车设定了一个极具诚意的最新定价，介于小米和蔚来之间。在技术配置上，仰望U7同样表现卓越，甚至在某些方面领先同级别车型。
“四电”旗舰技术集大成之作
仰望U7独具匠心。它汇聚了比亚迪所有的技术精华，致力于为用户提供一款全能豪车，既要极致性能，也要极致舒适。在这方面，小米SU7 Ultra和蔚来ET9无疑是最佳代表。
小米SU7 Ultra追求性能，配备了三电机1300+匹超大马力。同样，仰望U7也不甘示弱，全系搭载四电机系统，综合功率1300kW，零百加速2.9s，极速270km/h，从性能数据上与小米SU7 Ultra持平，即便是插电混动版也首创水平对置发动机+四电机组合，实现综合续航1000km。
更值得一提的是，搭载四电机的仰望U7同样具备了比亚迪的看家本领，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，玩法更加多样。
除了“四电”之外，仰望U7还拥有与蔚来ET9相似的主动电液压悬架系统。
它所采用的云辇-Z底盘，以全球首款全电动化智能悬架为核心，摒弃了传统的液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，直接以电能调节车身姿态，响应速度达5毫秒，探测精度10微米，悬架调节精度1毫米，能够即时捕捉路面颠簸并抵消振动，实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验，用电动化重新定义整车控制。
此外，云辇-Z底盘与易四方四电机系统搭配，能够在极端场景下（如160km/h爆胎或侧向追尾）确保车辆稳定行驶，实现极致的安全性能。
在电池方面，纯电版仰望U7长宽高尺寸为 5265×1998×1517mm，轴距 3160mm，整备质量 3095kg，配备135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插电混动版与纯电版同价，但整车尺寸略大，长宽高尺寸为 5360×2000×1515mm，轴距 3200mm，整备质量 3223kg，配备52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系均搭载英伟达双Orin-X芯片，配备3颗激光雷达在内的32颗传感器的天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
小米蔚来如临大敌，仰望U7如何破局？
相较于预期的新售价，以及同级唯一领先的易四方四电系统、全主动电液悬架等，仰望U7的确被赋予了比亚迪“技术鱼池”中最强大先进的技术结晶，同时也造就了它既要又要的全能实力。
在追求极致性能方面，仰望U7的纸面动力参数与小米SU7 Ultra几乎相当，尽管车重超过3吨，但依然能让你在日常驾驶中感受到极致性能带来的激情。
最重要的是，仰望U7本质上是一台主打极致豪华舒适的大空间轿车，它所搭载的云辇-Z底盘和蔚来ET9的天行底盘有异曲同工之妙，都能帮助车身实现极致平稳舒适，是新时代豪华旗舰的必备素质之一。
不过，不得不承认的是，仰望U7的内饰设计风格略显浮华，与行政商务旗舰应有的稳重、大气、简约相比略显不足。这一点与蔚来ET9相比略显逊色。
性能与豪华兼顾，是仰望U7区别于小米和蔚来最突出的优势。如果你追求高性能的同时又想兼顾家用，喜欢日常舒适的同时又想偶尔体验刺激，那么仰望U7无疑是当前的最佳选择。你又是如何看待的呢？
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