雷军掌舵，小米SU7 Ultra问世，刷新中国新能源豪华车新高度。
小米SU7 Ultra引发的行业巨变持续发酵。继蔚来ET9宣布升级权益，将原本5年免费换电（每年20次，总计100次）提升至10年免费换电（每月6次，总计720次），全域领航辅助NOP+使用权从5年延长至10年免费后。
3月28日，比亚迪仰望U7正式揭开面纱，起售价62.8万元。相较去年首次亮相时百万级的预期，这一价格更为亲民，也更加符合当前市场竞争态势。
若从时间轴来看，仰望U7堪称国内最早涉足新能源豪华车领域的先行者之一。然而，令人遗憾的是，尽管它早在24年初便已亮相，却直至现在才迎来上市。在这近一年的空白期，小米SU7 Ultra、蔚来ET9、乃至尊界S900等车型接连涌现，使得整个市场发生了翻天覆地的变化。
因此，比亚迪为这款旗舰轿车制定了极具诚意的定价策略，介于小米和蔚来之间。在技术配置上，仰望U7同样表现出色，甚至在某些方面领先同级别车型。
“四电”旗舰技术的集大成之作
仰望U7独具匠心。在这款车型上，比亚迪将所有技术精华倾注其中，旨在为用户提供一款全能豪华车，既要极致性能，也要极致舒适。在这方面，小米SU7 Ultra和蔚来ET9堪称典范。
小米SU7 Ultra以追求性能为目标，配备了三电机1300+匹超大马力。同样，仰望U7也不甘示弱，全系搭载四电机系统，综合功率1300kW，零百加速2.9s，极速270km/h，从绝对性能数值上与小米SU7 Ultra持平。即便是插电混动版，也首创了水平对置发动机+四电机组合，实现综合续航1000km。
更值得一提的是，搭载四电机的仰望U7还具备比亚迪的看家本领，如“平行横移”泊车、全地形原地掉头等，玩法更为丰富。
除了“四电”技术外，仰望U7还具备蔚来ET9类似的全主动电液压悬架系统。
它所搭载的云辇-Z底盘，以全球首款全电动化智能悬架为核心，摒弃了传统液压被动结构，采用电磁直线电机直驱技术，直接以电能调控车身姿态，响应速度高达5毫秒，探测精度10微米，悬架调节精度1毫米，可瞬间捕捉路面颠簸并抵消振动，实现“车身悬浮于车轮之上”的极致平稳体验，用电动化重构整车控制。
此外，云辇-Z底盘搭配易四方四电机系统，可通过毫秒级扭矩分配与车身抬升，在极端场景下（如160km/h爆胎或侧向追尾）确保车辆稳定行驶，实现极致的安全性能。
电池方面，纯电版仰望U7长宽高尺寸为5265×1998×1517mm，轴距3160mm，整备质量3095kg，搭配135.5度高性能刀片电池，支持500kW双枪快充；插电混动版与纯电同价，但整车尺寸略大一圈，长宽高尺寸为5360×2000×1515mm，轴距3200mm，整备质量3223kg，搭配52.1度高性能刀片电池，最大支持210kW充电功率。
在智能化方面，仰望U7全系搭载英伟达双Orin-X芯片，拥有3颗激光雷达在内32颗传感器的天神之眼-A系统，交付时即支持端到端全国无图智驾领航能力。
小米蔚来如临大敌，仰望U7如何破局？
相较于预期，新售价更为亲民，同时搭载同级唯一的易四方四电系统、全主动电液悬架等先进技术，仰望U7无疑集成了比亚迪“技术鱼池”中最强大、最先进的技术结晶，同时也具备了全能实力。
在追求极致性能方面，仰望U7的纸面动力参数与小米SU7 Ultra几乎相当，尽管车重超过3吨，但依然能在日常行驶中让你感受到极致性能带来的澎湃驾驶乐趣。
而最重要的是，仰望U7本质是一款主打极致豪华舒适的大空间轿车，它所搭载的云辇-Z底盘和蔚来ET9的天行底盘有异曲同工之妙，都能帮助车身实现极致平稳舒适，是新时代豪华旗舰的必备素质之一。
只不过，仰望U7的内饰设计风格略显浮华，缺少行政商务旗舰应有的稳重、大气、简约，与蔚来ET9相比稍显不足。
性能与豪华兼顾，是仰望U7区别于小米和蔚来最突出的优势。如果你追求高性能的同时兼顾家用，喜欢日常舒适的同时又想偶尔体验刺激，那么仰望U7无疑是当前最佳选择。你认为呢？
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