6月20日，吉利控股副总裁杨学良在微博上公布重磅消息：周��加盟领克汽车销售公司，担任常务副总经理一职，并向吉利汽车集团高级副总裁林杰直接汇报。
据现有信息推测，周��的加入可能主要负责领克汽车品牌营销，与极氪品牌营销无直接关联。然而，林杰在今年5月已被任命为极氪品牌国内营销服务整体工作的分管者，直接领导极氪品牌营销中心、用户增长中心和用户交付中心。原极氪科技集团副总裁林金文则向林杰汇报。
这一系列人事变动彰显了吉利集团对品牌和用户营销的重视。近年来，吉利集团在营销方面难以跟上互联网的步伐，面对小米等新势力时更显无力。特别是作为高端豪华新能源市场的代表，极氪在产品和营销上存在严重脱节，品牌声誉和用户推荐度持续下滑，亟需扭转局势。
领克品牌同样面临着巨大压力。内部有极氪和银河两大品牌，外部则有小米、小鹏等新势力品牌竞争。领克作为曾经的年轻运动化品牌，在新能源时代面临生存困境。但凭借强大的实力和粉丝基础，领克每月销量依然稳定在1万辆以上，保持了良好的市场表现。
周��的加入或许能为领克品牌注入新的活力，使其更加引人注目。
周��，网名“周金开”，在业内享有盛誉。他的职业生涯始于上汽通用五菱，曾成功将五菱宏光MINIEV打造成为国民级现象级爆款，被誉为“宏光MINIEV教父”。在担任上汽通用五菱品牌与市场总监、销售公司副经理期间，周金开创造了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌口号，深入人心。
2022年8月，周金开加入小米汽车，担任营销负责人，直接向雷军汇报。然而，仅7个月后，他又回到了五菱。在五菱，周金开再度受到重用，凭借其鲜明的个人能力和在社交平台的活跃表现，为五菱宝骏的营销与销量提供了显著帮助。
2024年底，上汽电动化转型陷入困境，急需年轻化的互联网型人才。周金开被调任上汽乘用车MG品牌事业部总经理，成为上汽集团最年轻的品牌总经理。然而，2025年1-5月，名爵国内累计销量仅4.28万辆，未能完成全年18万辆目标完成率的30%，这也成为了周金开下课的直接原因。
对于上汽名爵而言，周金开的加入可能只是“锦上添花”，而非“雪中送炭”。在当前国内新能源市场竞争激烈的环境下，名爵旗下产品严重错位，新能源车型仅有3款，且定位小众跑车。全国渠道门店仅287家，大多集中在一二线城市，下沉市场基本被忽视。
相比之下，领克在吉利和沃尔沃的支持下，技术实力雄厚，在新能源领域的布局也十分完善。今年上半年，领克900全尺寸旗舰SUV上市，搭载双高通骁龙8295智能座舱和FlymeAuto车机系统，成为行业首发英伟达Thor-U最新一代智驾平台。5月份，领克900销量迎来爆发式增长，单月交付5593辆，仅次于问界M9、腾势N9和理想L9等。6月份单周销量最高1313辆，成为全尺寸混动SUV单周销量第二名。
下半年，领克还将推出一款领克10 EM-P中大型混动旗舰轿车，搭载EM-P智能电混系统，全系标配四驱系统和英伟达Thor芯片等。
可以说，目前领克品牌在产品、技术和全国渠道方面都准备得相当充分，只欠营销的“东风”。周金开的加入，将为领克品牌提供更广阔的舞台，展示其个人实力。
最后，周金开的加入也反映出吉利和极氪集团从追求跨界互联网人才逐步回归到传统汽车综合性人才的转变。毕竟，“外来的和尚难念经”。
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