2019年，特斯拉的一款科幻感十足的不锈钢楔形车身Cybertruck横空出世，一时之间全球为之沸腾，预订订单累积高达两百万份，交付等待时间甚至长达数年。然而，交付后的Cybertruck并未如特斯拉所预期，在市场上掀起波澜。
最新数据显示，2025年第一季度，特斯拉在美国仅售出6406辆Cybertruck。尽管与去年同季度相比有所提升，但与去年第三、四季度相比，销量已经大幅缩水。特斯拉试图通过多种手段刺激销售，但效果似乎并不理想。
马斯克曾设定Cybertruck年产量目标为25万辆，后来下调至约12万辆。然而，根据当前季度销量计算，Cybertruck的实际销售率仅为生产线产能的21%，产能空置直接导致企业利润损失。
更让特斯拉头疼的是，竞争对手正逐步蚕食市场份额。福特F-150 Lightning一季度售出7187辆，通用旗下的雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV合计售出3632辆，Rivian交付了1727辆R1T，悍马EV也交付了3479辆。
Cybertruck的低迷表现不仅局限于自身，特斯拉旗下的高端车型Model S和Model X也销量惨淡，一季度合计仅售出5213辆。相比之下，宝马i4单季度销量就达到了7125辆。
更深层次的问题是，特斯拉整体品牌形象正遭受重创。马斯克在公共领域的极化形象，使得特斯拉品牌在部分市场受到抵制和敌意，甚至引发车辆被故意破坏的现象。公司也在财报中承认，“政治情绪变化”对需求产生负面影响。
尽管马斯克曾坦言Cybertruck可能失败，并表示即便如此也无所谓，但在特斯拉净利润同比暴跌71%的背景下，一款产品的失利显然比想象中更具杀伤力。
