梅赛德斯-奔驰的全新CLA纯电动车型，被誉为电动车界的明日之星，搭载了800V的尖端架构，充电速度可达320kW的惊人水平。然而，这一创新之作却因一个出乎意料的限制而成为了焦点——它竟然不能接入市面上最常见的400V直流快充桩。
这一限制的曝光，始于挪威电动车爱好者RomingNorway在社交平台上的分享，他晒出了奔驰官网截图，揭示了全新CLA的充电限制。消息一出，立刻引发了用户的广泛质疑和担忧。
对此，外媒InsideEVs进行了调查，证实了奔驰CLA的不兼容性。奔驰欧洲发言人明确表示，他们坚定地选择了全800V充电技术，不愿在充电性能上妥协。而奔驰美国方面也补充道，CLA的智能导航系统将引导车主前往支持800V、功率达320kW的充电站。
然而，这一策略在美国市场遇到了挑战。因为美国大多数快充桩采用的是400V系统，800V高压桩的普及率还很低，这导致CLA EV在美国难以实现快速补能，极大地影响了其长途驾驶和日常使用的便利性。
令人不解的是，新CLA配备了两个充电接口——特斯拉NACS标准和J1772交流充电。但NACS接口却无法进行交流充电，使得车主无法利用遍布各地的特斯拉充电站，反而只能依赖J1772接口进行慢速充电。
奔驰的这一举措，似乎是在赌800V快充网络的快速普及。尽管Lucid Air、保时捷Taycan、现代IONIQ 5等车型也采用了800V架构，但它们都保留了400V系统的兼容性。而奔驰CLA却选择了完全放弃主流兼容性，这无疑是一次大胆的尝试。
在硬件限制无法通过软件更新解决的情况下，奔驰的这一策略是否明智，还有待市场和时间的检验。目前看来，这款技术先进的电动车，因为其独特的充电体系，可能在实际使用中存在不少遗憾。
